据路透社7月28日报谈乐动体育平台是干什么的公司，比亚迪将甩掉在印度投资10亿好意思元建电动汽车工场的缠绵，并已奉告其印度搭伙伙伴，主要原因是投资提案濒临印度政府方面的审查。不外终结目下，比亚迪尚未负责撤离投资提案。

界面新闻就此事向比亚迪方面求证，终结发稿暂未收到回话。

报谈征引知情东谈主士音问称，在上周的一次会议上，印度海得拉巴Megha工程公司敦促比亚迪得当研讨是否烧毁电动汽车坐褥缠绵。了解审查情况的官员暗示，目下尚不明晰比亚迪是否会重新研讨。

此前，《印度经济时报》指出印度监管部门圮绝了两家公司和解建厂的提议。在审议经过中，有印度官员建议了“对中国在印投资安全的担忧”，还有官员暗示“现存律例不允许此类投资”。

2020年，印度政府蜕变了异邦顺利投资策略，条件来自与印度陆地交界的国度的在印投资必须取得政府批准。印媒指出，尽管该策略并未指明具体国度，但其主意是碎裂中国公司在疫情后收购印度实体产业。

事实上，比亚迪对投资缠绵将受到非市集成分纷扰早有预感。在提交央求之初，比亚迪就在文献中标明，在印坐褥的电动汽车将在哄骗按序中使用当地话语。除此除外，总计汽车数据齐将存储在印度。关联词，比亚迪方面的勉力似乎并未取得印度当局的信任。

比亚迪并非独一在印度市集遭受侵略的中国汽车制造商。2021年1月，长城汽车缠绵以10亿好意思元收购通用位于印度Pune邦的塔里冈工场，这一投资涵盖制造工场、整车研发、能源电板和电驱系统、整车及零部件制造。由于未能取得印度政府的批准，最终没能告成往复。

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本年5月，路透社报谈称，上汽被动烧毁MG印度公司的总计权，原因是印度政府但愿加多原土和解伙伴对企业的限度力。上汽集团随后发布表露声明否定传说，但频年来MG在印度频遭审查是不争的事实。

界面新闻此前的报谈指出，印度高税收和复杂的法律结构恒久对国外汽车制造商变成困扰。把柄印度现行的关税策略，入口车关税规模在60%至100%，其中售价在300万卢比（约合东谈主民币26.4万元）以上的汽车濒临100%的入口关税。

特斯拉即是曾被印度市集高额关税“劝退”的一员。马斯克但愿让印度政府缩小关税，先通过入口的模式卖车以了解市集需求，但当局政府坚捏条件特斯拉在土产货设备超等工场。谈判多年未果，特斯拉曾放言“不会在职何不允许先卖汽车的所在设备坐褥基地”。

本月，特斯拉代表与印度商务部长的会面鼓舞了程度，特斯拉或将加快在印投资坐褥售价为2.4万好意思元的全新车型。要是靴子落地，特斯拉很可能抢在包括比亚迪在内的一众中国汽车制造商前边扎根印度。

动作目下全国上东谈主口最多的国度，印度的新能源市集后劲遒劲。诚然旧年印度电动汽车占汽车总销量的比例不到2%，但政府决心在2030年前将这一数字栽种到30%。目下，印度国内尚不具备或者确凿坐褥能源电板的企业，这也让稠密汽车品牌的高管急于霸占先发上风。

路透社称，终结目下比亚迪一经在印度投资进步2亿好意思元。把柄印度政府登记数据，比亚迪自2022年在印度销售以来，已售出约1950辆汽车。

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